自2003年进入汽车行业以来，比亚迪一度保持了连续5年超过100%的高增长，成为国内成长最快、最具创新力的新锐汽车品牌之一。纵观比亚迪汽车的发展，其颇具战略性的布局与打法已成为不断发展的制胜秘籍。
收购西安秦川汽车有限责任公司后，比亚迪就开始实施极具自身特色的“垂直整合”发展战略，一举造就了F3、F0、F6等冠军车型，进而又收购了日本著名的汽车模具厂——荻原馆林模具厂，进一步强化“全产业链垂直整合”战略；随后，比亚迪和戴姆勒·奔驰又宣布成立合资公司，加强在电动车领域的技术合作；如今，比亚迪提出了 “双电化战略”，将全面整合自身在IT和电子部件领域的优势，从配置的电子化和动力的电动化两个方面全面超越竞争对手。从这一系列动作不难看出，比亚迪已经开始向以技术、品质为双向导的“精细化”制造推进，全面提升产品的品质，打造更好、更高、更强的品牌形象。
众所周知，比亚迪除了在传统燃油车领域取得瞩目成绩外，在电动车领域也同样表现不俗。F3DM双模电动车已经在深圳面向个人销售；投放深圳市场的纯电动出租车e6累计运营里程数已超200万公里，接受了真实路况的全面考验；纯电动大巴K9也相继在深圳、长沙投入试运营。比亚迪已经逐步铺开新能源汽车的布局，成为国内乃至全球新能源汽车的领跑者。2010年电动车大会，比亚迪提出城市交通电动化的战略布局，大胆构想个人用车、出租车、公交车等传统燃油车在未来将会被电动汽车全面替代，无污染、无噪音、零排放的“绿色”城市已经向我们迎面驶来。
就在今年3月初，比亚迪与戴姆勒的合资公司——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司通过了政府机构审核，获得深圳市市场监督管理局颁发的营业执照。正是凭借新能源汽车领域的实力与优势，比亚迪作为唯一的中国整车参展商，参加了正在举行的业内大展会——日内瓦车展，展示了e6纯电动汽车及S6DM双模插电式混合动力汽车。比亚迪掌门人王传福在车展上表示，2012年将有计划地把部分电动车产品引入欧美市场。看来，比亚迪电动车布局海外市场的战略已悄然展开，正逐步布局全球电动车市场，为实现绿色梦想而不断前行。
出口增速再次与物流
