“KING807 吉普牧马人、大切诺基、克莱斯勒300C加速器”参数说明
是否有现货: | 是 | 品牌: | Kingbooster |
加工定制: | 是 | 型号: | King807 |
规格: | 52*31*6mm | 商标: | Kingbooster |
包装: | 白色原装纸盒包装 | 产地: | 中国广东 |
颜色: | 黑色和土豪金 | 性能提升: | >=60% |
适用车型: | 吉普牧马人、大切诺基、克莱斯勒300c、大捷龙、15款道奇公羊、玛莎拉蒂总裁 | 产量: | 10000 |
“KING807 吉普牧马人、大切诺基、克莱斯勒300C加速器”详细介绍
KingBooster 电子油门加速器适用于所有电子油门的汽车,支持全球车型,原车端口安全无忧!
深圳地区可到我司免费安装!
作用简介:
通过收集油门踏板位置传感器信号,将重新整理后的油门信号传往电脑,提高引擎的响应性能,从而提高油门灵敏度,加快起步速度,提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜,避免发动机积碳。
该产品有独家贴心设计及安全功能,可因应车主的驾驶习惯及需要而作出相应的设定。而安装非常简单快捷,只需要将线组与电子油门接头接合即可使用,可对应全线电子油门车系安装!
现时推出的汽车多以电子油门设计,油门角度深浅就会影响到蝴蝶掩的开合,由于原厂电子油门反应较迟缓,可借由可调式电子油门调节器来让反应提高。。可令你的座驾别有一番乐趣!
电子油门加速器将具有如下优特点:
(1)放大油门信号,提升静态响应
电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,会将输入的油门信号放大50%。这也就是说,在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了,在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了,这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是,电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级,实际上油门信号仍然是无级调整的,只是由以前的1:1调整为1:1.x,x即为信号的放大系数。
(2)放大油门信号增速,提升动态响应
在油门踏板被踩下时,加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率,变化越快,说明加速要求越强烈,油门加速器会将此变化率加大,最终实现的效果是提速动态相应更好。
(3)提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数
现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力,如果驾驶者经常快速深踩油门(俗称拉转速),ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”,这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门加速器后,即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶,发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会,这相当于欺骗了ecu,久而久之,发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。
模式介绍:
(1)P1模式(运动)
通过加快节气门响应速度,提升车辆瞬时加速性能和爆发力。车辆提速轻快,倍添驾驶乐趣。
(2)P2模式(运动)
通过加快节气门响应速度,提升车辆瞬时加速性能和爆发力。车辆提速轻快,倍添驾驶乐趣。(效果减半)
(3)NOR模式(普通)
可以恢复原厂设定,达到运动与舒适的平衡。
(4)ECO模式(节油)
通过延缓节气门的响应速度,使得车辆乘坐舒适、节油环保。
深圳地区可到我司免费安装!
作用简介:
通过收集油门踏板位置传感器信号,将重新整理后的油门信号传往电脑,提高引擎的响应性能,从而提高油门灵敏度,加快起步速度,提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜,避免发动机积碳。
该产品有独家贴心设计及安全功能,可因应车主的驾驶习惯及需要而作出相应的设定。而安装非常简单快捷,只需要将线组与电子油门接头接合即可使用,可对应全线电子油门车系安装!
现时推出的汽车多以电子油门设计,油门角度深浅就会影响到蝴蝶掩的开合,由于原厂电子油门反应较迟缓,可借由可调式电子油门调节器来让反应提高。。可令你的座驾别有一番乐趣!
电子油门加速器将具有如下优特点:
(1)放大油门信号,提升静态响应
电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,会将输入的油门信号放大50%。这也就是说,在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了,在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了,这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是,电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级,实际上油门信号仍然是无级调整的,只是由以前的1:1调整为1:1.x,x即为信号的放大系数。
(2)放大油门信号增速,提升动态响应
在油门踏板被踩下时,加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率,变化越快,说明加速要求越强烈,油门加速器会将此变化率加大,最终实现的效果是提速动态相应更好。
(3)提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数
现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力,如果驾驶者经常快速深踩油门(俗称拉转速),ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”,这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门加速器后,即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶,发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会,这相当于欺骗了ecu,久而久之,发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。
模式介绍:
(1)P1模式(运动)
通过加快节气门响应速度,提升车辆瞬时加速性能和爆发力。车辆提速轻快,倍添驾驶乐趣。
(2)P2模式(运动)
通过加快节气门响应速度,提升车辆瞬时加速性能和爆发力。车辆提速轻快,倍添驾驶乐趣。(效果减半)
(3)NOR模式(普通)
可以恢复原厂设定,达到运动与舒适的平衡。
(4)ECO模式(节油)
通过延缓节气门的响应速度,使得车辆乘坐舒适、节油环保。
“KING807 吉普牧马人、大切诺基、克莱斯勒300C加速器”其他说明
P1舒适模式 | 加快节气门的反应速度,起步变快,加速流畅。 |
P2运动模式 | 提高瞬间加速,改善过弯性能,获得最佳的提速效果。 |
P3赛车模式 | 可获得超强的加速性能,使汽车进入赛道的感觉。 |
EC省油模式 | 恢复到原车控制模式。 |
NOR原车模式 | 可获得最佳燃油经济性省油约3-8% |
手动挡 | 长按“+” 3秒显示为自动挡模式 |
自动挡 | 长按“-” 3秒显示为手动挡模式 |