编者按：

　　春运，让“流动的中国”无比果然、水灵；春节，让东谈主们根植于心底的那份包摄感愈发热烈、显然。有东谈主早早出发，饱读饱读的行囊里装满对梓里的念念念；有东谈主离家上岗，死守在机场、车站、海关，为更多东谈主的回家路添砖加瓦。不管来来常常，不管身在何方，东谈主们心中有一个共同的见地：家。2025蛇年春节到来之际，海报新闻超过筹谋推出“2025·回家的见地”系列报谈，纪录春运中庸碌东谈主的故事，在千百年来不变的回家主题中，见证如春笋般节节拔高的幸福。

　　海报新闻首席记者 解强民 记者 孙来彬 济南报谈

　　在济南海外机场，有一群穿梭在机场跑谈和停机坪之间的驱鸟员，从凌晨第一回航班直到半夜终末一班，缄默看护着航班起降的安全。春运时间，机场航班量大幅增多，他们的责任愈发贫乏，天然从未与搭客打过照面，但每一位搭客的祥瑞回家路上，他们一直皆在。近日，海报新闻记者走进济南机场，见到了这群“看护飞机的东谈主”。

　　韩明辉，一位95后后生，东北林业大学硕士参议生，毕业后插足济南海外机场责任，成为了遨游区不休部驻防鸟击科的别称鸟情调研员。他的主要责任是整理和分析遨游区鸟情信息，为机场鸟害防治责任提供数据复古，“粗心点说即是确保机场上空莫得鸟，让飞机约略安全起降。”韩明辉解说谈。

　　“砰”的一声，白烟四起，韩明辉刚刚使用辐射器辐射了驱鸟弹。驱鸟员的责任听起来粗心，本色干起来不细则身分极多，随时濒临挑战。每天开航前1小时，韩明辉和共事们要进行航前专项驱鸟，沿机场邻近查察，使用驱鸟车、激光驱鸟器、煤气炮等设立驱赶插足机场区域的鸟类，一直执续到半夜航班兑现。像刚才那样的驱鸟算作，韩明辉他们每天要重迭好屡次，而这仅仅浩荡驱鸟计谋中的一种。由于不同鸟类对驱鸟设立的响应不同，驱鸟员必须字据鸟类的习性和天气情况，随时障碍驱鸟计谋。

　　2025年春运从1月14日启动，2月22日兑现，为期40天。济南机场干整个据，春运时间瞻望执飞航班1.68万架次，缱绻运载搭客235万东谈主次。字据情况预测，节前出行岑岭为1月26日-27日，节后岑岭则出目下2月2日-10日之间，岑岭日搭客量或冲破6.4万东谈主次，航班量有望达到450架次。航班量剧增，为确保航班起降安全，机场超过增多了驱鸟设立及设立运转频率。

　　“这段时间航班密集，咱们一刻也不可减弱，越是节沐日，咱们越要死守岗亭，24小时在岗，确保每一架飞机皆能安全起降。”韩明辉告诉记者，尽管鸟的体积小，但飞机高速遨游时，相撞可能变成高大的冲击力，轻则对飞机变成挫伤，重则机毁东谈主一火，驱鸟员的责任格外垂死。每当猜想这少量，就算责任再繁重，他皆合计值，合计雄厚。

　　“在外界看来，咱们的责任可能即是被迫巡查驱鸟，但本色不是这么。”韩明辉说，每天巡查驱赶，仅仅咱们驱鸟责任中的一部分。

　　跟着驱鸟理念和时期的进步，驱鸟责任对驱鸟员的条目越来越高，不仅需要每天巡查驱赶，还要在驱赶历程中纪录不雅察鸟种、数目、遨游门道、遨游高度等。分析鸟类行动规矩并制定驻防决策，检查维保驱鸟要领设立，动态障碍驱鸟要领设立……这些皆是韩明辉和共事们的平日责任。

　　记者了解到，民航法例明确章程搭客费解量在1000万-4000万的机场应至少配备2名生态学、林学、动物学等干系专科东谈主才。跟着保护鸟类和环境意志的提高，频年来，机场驱鸟责任越来越着重生态学食品链的程序。他在学校学习的林草、生态环境干系学问，偶合与目先行者鸟员的责任相匹配。参加责任以来，韩明辉聚会机场本色情况，开展了多项进步生态惩办收效的责任。约略学甚至用，进步责任着力和胁制，这让他很有树立感，劲头整个。

　　“我会一直死守这个岗亭，让每位搭客安全到家。”韩明辉说。