2012年我国电动车发展新瓶颈调研分析

发布日期：2016-07-03 浏览次数：89

　　随着不可再生能源的日渐枯竭，电动车产业的发展优势日渐显现，这一产业目前的发展现状如何？其最大的发展瓶颈是什么？经济下行压力下，企业最需要获得哪方面的政策支持？

　　17日，经济导报记者来到沂南，通过与企业接触，对全国四大知名电动车产业基地之一的沂南电动车产业基地发展情况进行调查采访。

　　“身份证”缺失

　　“期待着将来新大洋生产的电动车也能驰骋在祖国的大地上，驰骋在生产厂区沂南的大街小巷里。我梦想着有一天，红色革命老区能变成绿色新能源革命的海洋。”

　　此前，因为和意大利某公司签署了5万辆的电动汽车订单，山东新大洋电动车有限公司总经理助理蒋阳川特意来到意大利的法拉利博物馆，看着各种世界名车，写下了自己的上述愿望。

　　“要实现这一愿望，最让人期待的就是国家尽快出台新能源车行业标准，没被纳入目录，标准缺失，就如同没有准生证一样，孩子生下来也是黑户。”蒋阳川如是对导报记者表示。

　　新大洋从2005年开始涉足电动汽车，但是迫于电动汽车在国内没有“身份证”，无法挂牌上路等制约，其产品只能销往欧洲等国外市场。

　　刚从欧洲考察归来的蒋阳川，对欧洲市场感触颇深。她表示，在欧洲，一个14岁的儿童，只要拿到摩托车驾驶证就可以驾驶4轮电动汽车。电动汽车被称为“人生的第一辆车”，因为体积小巧、出行方便、能耗低等优点，广受当地人喜爱。

　　在欧债危机影响下，欧洲经济整体下滑，但是电动汽车的订单却没有因此受到影响。“这是因为经济低迷让电动汽车的经济性能更加显现。相比高企的油价，电动汽车的能耗很低，一天的最大续航里程为120-150公里，费用只需几毛钱人民币。一辆电动汽车售价为5万-8万元，一个锂电池能充电2000次左右，使用寿命最少六七年以上，性价比远远高于燃油汽车。”蒋阳川说。